6.0升W12双
涡轮增压发动机，608匹
马力，900牛·米的扭矩，百公里提速4.1秒，极速301km\h，这些牛逼数据不是来自超跑，而是
宾利首款
SUV添越Bentayga，更是全球首款顶级豪华
SUV。虽然
添越Bentayga不只强调动力和操控，但是这些数据已经完爆所有现在主打操控的性能
SUV，如
保时捷卡宴turbo S、
宝马X6M、
路虎揽胜SVR等。再加上各种牛逼配置、用料以及绝不逊于
路虎的越野能力，
添越绝对称得上
SUV领域中的战斗机，未来几年恐怕也无人能撼动其地位。也难怪
宾利董事会成员、销售及市场老大罗凯文先生说目标用户中将有很多从
卡宴、
揽胜升级过来的用户。
宾利高管有如此底气和自信，完全是因为
添越Bentayga的实力，牛逼不是吹出来的，也不是媒体捧出来的，实力就摆在那里，
添越这刚一推出就已经在全球完成了2016年的销售任务。看了文章觉得车好想买的，您可得抓紧时间，说不定还能赶上2017年提车。你说买不着
添越可以买刚出的
玛莎拉蒂Levante，no，no，这可是差着档次呢。
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越野能力不输揽胜在参加试驾前我做了一些功课，觉得
添越Bentayga的越野能力也就和X5、X6及Q7这些
城市豪华
SUV一个水准。而实际上半天的越野路况和半天的沙漠体验之后我完全被
添越Bentayga 出色的全路况能力折服了。只要你豁的出去，它完全能达到
揽胜、
兰德酷路泽、
普拉多的水准，甚至可能在某些路况下已经
超越这几台越野能力极强的
SUV。
先来看段
添越视频过过瘾...
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添越能有如此表现主要是因为不但和
揽胜、
兰德酷路泽、
普拉多一样采用带托森中央
差速器的
全时四驱系统，还配了独有的48伏系统电子主动侧倾控制技术。主动式防侧倾系统让
添越Bentayga兼备动态防侧倾能力与出色的舒适性同时还大幅提升综合路况能力，传统的
防倾杆会限制
悬挂的最大行程，降低离地间隙，不利于越野路况，而
添越配备的电机驱动
防倾杆可在极限路况下自动调整刚性，提升越野能力。
添越上的48伏电压系统是目前所有车上最高的，一般小车电压在12V，电压高最大的好处就是系统反应迅速并有充足的电力储备。
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除了有优秀的素质，操作起来也非常容易，只需轻轻转动旋钮，你就可以在多达八种可选模式间轻松切换：四种公路模式，四种越野模式。其中越野模式包括雪地草地、泥地小径、土路与碎石路、沙地，这和
路虎的全地形反馈系统十分类似，驾驶者只需要选择相应的路况，油门响应、换挡逻辑、空气
悬挂等便会做出调整，让车辆更从容和
优雅的通过恶劣路况。
实际体验中也确实如此，除了涉水，仿佛
路虎体验中心所有的越野科目都被搬到了加州，而
添越都能轻松通过，除了
交叉轴和圆木桥处安排了工作人员做简单的指挥，其他路线都随意我们体验，甚至有的路段都不用选择越野模式。
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这次除了越野路段，
宾利为了让我们体验
添越出众的全地形能力，还特地安排了沙漠体验路段。所有车辆仅仅对
胎压进行了调整和开启沙漠模式就在头车带领下进入了沙漠腹地。对于多数没有沙漠经验的我们，几乎全程都可以随心所欲的驾驶，个别路段仅需要控制车速避免跳坡，最后一个接近40度的大沙丘只要你不犹豫也可以轻松翻越。这感觉就像库里穿上西服皮鞋仍能打爆李根这级别的对手。
26.0升W12双涡轮增压动力 SUV中无敌战机就像文章开头说的这样的动力在轿车和
跑车中都不多，更不用说
SUV之中了。这台英国克鲁工厂制造的全新W12 TSI双涡轮
发动机是目前世界上最先进的12缸
发动机，它不光有漂亮的账面数据，实际驾驶中更是夸张，纵然车重超过2.4吨，几乎任何速度下输出都连绵不绝。在加州的公路上一度踩到180km/h时速，仍感觉不到一点衰减的迹象，更可怕的是车速如此的情况下车内依旧安静的像没启动一样。好吧，我服了，还不想被加州警察一路追逐，放慢速度享受美丽的
风光吧。
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虽然
宾利车主，尤其是中国的
宾利车主应该不在意
油耗，但是考虑到环保因素
宾利还让这个大家伙尽量少吃多干，这台新W12
发动机整体
燃油经济性提升了11.9%。这台同时使用了直接和间接燃油喷射技术，两套系统依靠电脑的精准控制实现无缝切换，加上可变
排量系统可在挡位3-8之间，转速3000转以下，扭矩输出300Nm以上，关闭6个
气缸的进
气门、排
气门、燃油喷射和点火装置，靠剩下的6缸会继续运行，从而达到节能减排的效果。也就是说时速超过30km/h之后，只要你不急加速这台12缸
发动机可以一直当一台6缸机来用。
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除此之外
添越还装配了先进的
发动机智能启停技术，
发动机不仅在车辆静止状态下会停止运行，而且在“几近停止”的速度下也是如此，使车辆可以在驾驶过程中滑行。当驾驶者在5挡到8挡之间松开油门（例如，高速公路自动巡航）时，车辆将自动打开扭矩转换器，将
发动机切换到怠速状态，直接让车辆滚动而行或“巡航”。当再次踏上油门或车辆开始爬坡并探测到速度升高时，
变速箱才会再次介入。当然除了省油，最重要的是用户体验，目前普通车型上装配的智能启停就是一渣，着车时的抖动实在烦人，我上车的第一件事情都是关掉这套系统，而
添越的智能启停转换做到了零感知，哎，一分钱一分货………………
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为了让我们充分感受
添越的动力和操控性
宾利安排了接近200公里的各种路段以及赛道，
城市道路、乡间小路、洲际高速、蜿蜒曲折的山路。除了加州刺眼的
阳光，这趟行程堪称完美，一路上
添越都能让你随心所欲的掌控。不过最爽的不是高速，而是乡间小路，仿佛看不到尽头鲜有人烟的道路，雪山和苍天大树，几乎可以肆意的踩下油门，享受美景扑面而来的感受。而即便在曲折的山路上也让你感觉它不是一个身长超5米，体重2.4吨的大家伙。刚开始进入San Jacinto山脉还在感叹要是有辆小钢炮就好了，几个弯下来虽然不能说
添越能给你畅快淋漓的感受，但是比起多数
SUV，
添越的表现几乎已经可以让我忘掉小钢炮了。
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Chuckwalla赛道体验开这么个大家伙跑赛道我一开始是拒绝的，就算
添越头一天的驾驶感受非常让我们满意，就算Chuckwalla赛道不大也没什么急弯，我也觉的没什么意思。但是看同行们每人跑完三圈都意犹未尽样子，想必
添越在赛道的表现还是相当可以的。开始前工作人员已经把空气
悬挂降到了最低，第一圈用舒适模式熟悉赛道，第二圈改用运动模式，48伏系统电子主动侧倾控制技术在赛道中的作用感觉比在越野模式下更大，可以最大限度的减少
车身的侧倾。就像在山路上一样，它完全能让人忘了在驾驶一台2.4吨的
SUV，操控不仅大大强于同平台的Q7，就连
卡宴Cayenne TurboS和X6M估计也不是
添越的对手。转向精准敏捷，你可以像驾驶小车一样杀入弯道，
车身刚性超好，没有过度的侧倾，平稳而有力，
刹车力度十足。就算当
轮胎接近极限发出刺耳的尖叫时，车子依然尽在掌控。
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驾驶辅助配置[url=]
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宾利添越的驾驶辅助配置相当丰富，包括抬头显示、
夜视系统、自适应巡航、车道辅助、交通标识识别、上坡辅助、全景影像以及
陡坡缓降等等。其中自适应巡航可以让你舒适惬意地在高速上巡航，
夜视系统可防止与路上的人或动物发生碰撞。
3设计融合实用与奢华 紫色骚气绿色最经典
添越比起概念车EXP 9 F好看太多了，主设计师讲了一大堆亮点，而我觉得最
成功的还是接近
两厢车的整体造型和前脸的设计，和家族车型有传承但又不同，更大金属格栅，更凌厉的线条，让
添越不仅仅是一台漂亮的
SUV, 更把顶级豪华
SUV该有的感觉恰如其分的表现了出来，作为这一细分市场的
开拓者，起到了标杆作用，告诉后来者不是把超跑或者
旗舰轿
车架高就能成为一款漂亮的
SUV。
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而头灯组是整个外观设计的点睛之笔, 四只独具特色的悬浮式全
LED前灯，这是
宾利第一次用矩阵式全
LED大灯，大灯周围是一圈非常漂亮的水晶DRL灯。隐藏式的大灯清洗装置位于外侧大灯与
车身同色部分的中间位置，可以往前自动伸出10来厘米。
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虽然
宾利首席外观设计师Sang Yup Lee觉得
添越的尾部设计也非常精彩，特别是后腰线环绕
汽车尾部，突出了长且富有运动感的后悬，融入了为人熟知的
宾利马蹄铁特征线条。 后挡风玻璃和尾灯宽度都经过优化，以便在保证实用性的同时呈现富有动感、强劲的外形。 两侧尾灯在后背门处一分为二，融入了B型光源造型。但是我始终认为
添越的尾部太过普通，比起前脸设计过于保守，只做到了让人可以在任何环境下都能认出这是一台
宾利，没有更多的了。
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之前见过的豪车多数都没有几个颜色可选，
添越可是开创了先河，一共有17种
车身颜色可选，如果这些还满足不了您的个性需求，可以继续加钱直接指定自己想要的颜色。这次多数颜色都见到了，除了黑色和红色我不太喜欢，其他颜色都非常美腻，官图标准色火焰橘显得非常贵气，紫色骚气十足，回头率绝对百分百。如果让我在这17种颜色中选，我一定选英国车都有传统的绿色，用在
添越身上太范了，仿佛就是一个英伦绅士。不过要选配有碳纤套件的运动版，我觉得还是白色最好看，黑白配特有
欧陆GT3R的感觉，只是壮实了很多。
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在
宾利添越SUV的外观配置中，特别增加了一系列碳纤维增强版配件，在升华美感的同时，实现更契合
空气动力学的性能提升。其中包括前部
定风翼、尾部扩散器、风叶、迎宾踏板以及尾部挡板式扰流器，另有碳纤维
后视镜供选择。与此同时，选配的伸展脚踏板，让你更轻松的出入
添越SUV。熏黑抛光不锈钢配件，可作为替换外饰细节中镀铬合金配件的别样之选：包括车灯、框架及
宾利飞翼“B”字形
排气管，均可应用此种装饰风格，以烘托低调稳重的非凡气度。
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如同
宾利当时推出
欧陆一样，
添越的推出被认为是
宾利建立了新的豪华
SUV级别。官方称其为“全世界最快、最奢华且最为独特的
SUV”。或许也只有这样一台车，才能够成为英
女王伊丽莎白二世的全新座驾。
4内饰采用纯手工打造 极致豪华新标杆内饰和外观一样，一看就是
宾利的风格，中控台也是源于飞翼logo，跟之前的
慕尚、
欧陆又不一样，不但感觉做工、用料都
超越同门，而且我认为
添越是目前亲眼见过和开过的量产车里内饰最牛逼的，对金属、木质与皮革细节的关注体现了
现代英伦奢华极致之处，只有克鲁具有超凡技艺的工匠才能使其成为现实。精美的木质饰面与金属
元素搭配相得益彰，共有7种不同风格的饰面可供选择，15种皮质颜色可选，再配合三种双色调和一种单色设计，同时地毯、绒面脚垫、缝线、安全带颜色都会与皮色搭配，绝对可以搭配出你最
中意又与众不同的一款内饰。如果这些还都不能满足你的需要，只要给够钱可以扩展到 90种皮质颜色。
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之前
宾利欧陆和
慕尚，包括其他豪车品牌也好对皮质的选用最多就是特定选用小牛身上的某一部分皮，还不能被蚊虫叮咬，再经过多道工序处理光滑柔软且防水耐磨，而
添越的牛皮更加牛逼，只选用欧洲气候凉爽地区出产的牛皮，完全采用天然晾晒，不作任何套印，最后还要进行逐一甄选。
除了有牛逼的皮质，
添越的内饰板也极其考究和令人叹为观止，在这一细节上雕琢出或传统、或
现代的
优雅格调。共有深提琴背桉木、华贵胡桃木到光蜡木、栗子木，7款风格各异的珍品木料，雕琢出或传统、或
现代的
优雅格调。每一片内饰板的原料都要经过多天的处理工序，最后制成薄木片，然后经过多层粘合成最终的成品。
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4座版车型的后排独立座椅具备电动腰部调节、座椅角度调节及
座椅按摩。同时还配备有全新的影音娱乐系统。
添越中央扶手后部具备一块3.5英寸的触控器，这在
飞驰车型上也有配备，后排乘员可通过这个类似遥控器的控制器对多媒体系统、座椅功能及
空调系统进行控制。
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5定制及个性化配置 只有想不到没有做不到在国内顶级
豪华车普遍都可以实现各种定制，无论外观内饰颜色，还是装饰件，甚至是皮具服饰等等，这一点没什么特别，就像
保时捷卡宴几乎没人裸车提走。但
添越这次绝对算是做到了极致，包括之前提过的扩展车漆多达90多种、15种皮质内饰颜色、7种手工饰面，以及20寸、21寸、22寸三个尺寸7种样式的铝合金
轮毂。以及标志性的钻石纹
车门内饰及座席、运动型金属钻孔脚踏、宝石油箱盖等等。
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Linley由知名家居设计大师同时也是
宾利车主的David Linley子爵于1985创立。Linley以木制创意家具和高端定制而闻名。在单件家具或整个房间设计中，均融合了传统工艺和
现代技术，以实现最好的效果，与
宾利恪守百年的造车
理念不谋而合。
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真正让我们觉得土豪专属的是
宾利定制部门Mulliner推出的六种生活方式配置套件，包括两种造型套装。不过这次只见到了其中一种套件--一体化餐篮Mulliner（Mulliner Hamper Set）套件，包括
车载冰箱、定制Linley精美瓷制餐具、器皿和水晶杯以及干货存放区。为了保证户外郊游的舒适体验，餐篮部位还可拆卸下来当作座椅。幕天席地，大海、沙滩、星空，与爱人一起共饮香槟、品尝美食，一起享受远离喧嚣的浪漫时光。
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目前选装套件在国内具体的价格我们还没见到，不过最贵的一个选装件大家倒是都见识过了，几乎赶上一台
添越的价格。就是由百年灵打造的价值15万英镑的机械Mulliner陀
飞轮时钟，有玫瑰金与白金两种款式，表盘镶嵌有八颗钻石的刻度，可选珍珠母或乌木黑两种颜色。Mulliner陀
飞轮时钟采用最为复杂的腕表机械装置，可借助车辆强劲的行驶动力定期自动上弦。这个时钟不光价格惊人，真要主选它还要经历半年的等待。
总结：添越Bentayga绝对是目前以及未来一段时间内全球最豪华、最独一无二、速度最快、动力最强的
SUV，也再次向人们展示了
宾利所理解的奢华——并非金钱和高科技配置的简单堆砌，而是对于极致、细节的追求，以及对个性、生活方式的彰显。其集顶尖奢华与性能于一身的设计，以及无可挑剔的制造工艺，在目前
SUV的发展进程中都是史无前例的创举。当然价格和销售情况也是史无前例的，不但售价480万608台的首发限量版被全球抢购一空，普通型订单也已经排到了2017年。几乎没有个500万你是提不到车的，你想买388万的基本型估计是没戏，最夸张的是现在下订真不知道猴年马月可以提车。不过好消息是
宾利宣布
添越Bentayga还将推出混动版本，还有Coupe车型，7座车型等等，这样不但选择多多，
添越也绝对会成为
宾利所有车型中的销量冠军以及这一市场中的冠军。
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我原来对这种豪车并不感冒，
法拉利啊、阿斯顿马丁、
兰博基尼、
迈凯伦………………觉得就算有那么多钱也不会选择这些，都是好开不实用，甚至有些还很难驾驭。有试驾机会就开开，开不上也不会遗憾，这感觉就像对于自己喜欢的女星，有机会见见，签个名合个影也挺高兴，没有也丝毫不影响心情。但是这次试驾完
添越之后这想法有些改变了，要是真有钱买这么一辆好开、实用的装B利器堪称完美，努力吧！把这样上得了荧幕又下得了厅堂的女星带回家可能真挺好！
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